RDA Ramoneda tiene adoptado un sistema particular de conexión entre delegaciones y distribución de tráfico de larga distancia denominado “hub & spoke”, traducido al castellano como de “aporte y dispersión”, por su analogía con el “centro, radios y eje principal” de una rueda de carro.

 

La arquitectura interna de nuestra Organización, está tipificada por una fuerte centralización en dos puntos rectores y generadores de expediciones unidos entre sí (doble aporte y dispersión en Barcelona y Madrid) y la configuración de una red de 63 centros troncales, cuya actividad principal es la distribución capilar.

 

El arranque conceptual es simple, basado en dos premisas de partida: centralizar el tráfico de larga distancia y el flujo de mercancías en dos centros neurálgicos, denominados “head hubs o centros nodales importantes”, que funcionan de forma independiente pero al unísono, y conectar los mismos con rutas diarias y directas al resto de centros secundarios o de distribución capilar.

 

Bajo este paradigma, Barcelona y Madrid de forma independiente, constituyen los puntos de comercialización y entrada masiva de paquetería empresarial, comercial e industrial para su facturación, pesaje, carga y envío a la delegación de destino final.

La salida de mercancía cargada se realiza generando hasta tres oleadas de vehículos de ruta en cada uno de los centros señalados, llegando a la delegación de destino final mayoritariamente antes de las 7:00 horas del día siguiente a su salida en origen y en delegaciones limítrofes como banda horaria máxima las 9:30 horas.

 

Entre ambos hubs centrales queda establecida la línea estrella de nuestra compañía (eje principal), que registra la mayor demanda y capacidad de largo recorrido de la red, con una frecuencia diaria de hasta cinco salidas programadas que se inician a las 16.30 horas y finalizan a las 22.30 horas, coincidente con la salida del último vehículo de ruta.

 

Algún vehículo de largo recorrido puede hacer escala intermedia en alguna delegación para la descarga o tránsito (through pass), pero siempre sin utilizar centros de removido o coordinación.

 

Con una flota de plaza superior a los 425 vehículos, nuestro sistema de distribución exclusivo nos permite dar rotación y realizar entre 2 y 4 repartos por vehículo y día, con mas de 1.750 rutas de distribución capilar de mañana y tarde, peninsular e insular, dando cobertura diaria y directa sin intermediarios a todos los municipios de mas de 10.000 habitantes.

 

RDA Ramoneda con su producto de Distribución Farmacéutico logra alcanzar de forma aleatoria el 78,69% de las oficinas de farmacia al día siguiente a su salida en origen.

 

Nuestro modelo responde a una estrategia comercial y geoestratégica, que permite obtener una serie de efectos internos secundarios de ahorro en costes, mejora del índice de ocupación (load factor), mejora del índice de siniestralidad, varias economías de escala y ventajas para el conjunto de nuetra cartera de clientes, con especial atención al sector farmacéutico, para el cual ha sido diseñado.

 

El gran éxito de nuestro modelo reside en controlar una intensa concentración de tráfico, ser capaces de absorber notables incrementos de producción con flexibilidad, reducir el desvío de mercancías gracias a nuestra tendencia hacia trayectorias en línea recta, equilibrar el tiempo de tránsito de vehículos entre origen y destino, y un efecto comercial y de captación de clientes más atractivo.

 

La rápida evolución del transporte en los últimos tiempos, ha puesto de manifiesto la importancia de los sistemas operativos que se emplean en nuestro sector. El “sistema de aporte y dispersión” de RDA Ramoneda supone un factor de avance en la gestión de redes de línea terrestre, hasta el punto de permitir un ágil tratamiento de intensos flujos de tráfico de envíos.